Čínské automobilky zažívají bezprecedentní vzestup na globálním trhu. Export automobilů do Evropy a jiných trhů rychle narůstá, avšak služby námořní dopravy nedokážou držet krok s tempem výroby. Podle posledních dat se do Evropy v prvním pololetí letošního roku dostalo 4,4 milionu automobilů z Číny, což je nárůst o 72 procent oproti stejnému období minulého roku. Pro výrobce to však představuje výzvu, neboť nedostatek námořních lodí a zvýšení cen ztěžují distribuci produkce.
Námořní doprava se nedokáže přizpůsobit
Nebývalý rozmach čínských automobilových továren učinil z Číny největšího exportéra automobilů na světě, jak uvádí The Wall Street Journal. Zatímco v roce 2019 zamířilo ze země jen necelých šestset tisíc vozů, nyní čelí výrobci výzvám s dodáním. Daní za tento úspěch je, že námořní dopravci jsou vyprodaní na roky dopředu. Podle Andrease Engera, šéfa společnosti Höegh Autoliners, se trh námořní dopravy musí potýkat s neobvyklou situací, kdy poptávka daleko převyšuje nabídku služby. Průměrné nájemné za velké lodě určené k přepravě automobilů vzrostlo z 42 500 dolarů na 70 000 dolarů denně, což odpovídá přibližně 1,5 milionu korun, uvádí brokerská společnost Clarksons.
Poptávka po přepravě automobilů se zvyšuje v důsledku prudkého nárůstu výroby. Podle dat čínské asociace pro výrobu automobilů (CAAM) sjelo v prvním pololetí letošního roku z výrobních linek v Číně 12,7 milionu nových osobních automobilů, z nichž 4,4 milionu bylo určeno na export. Tento nárůst o 72 procent, který je v kontrastu se stagnující celosvětovou kapacitou dopravců, činí situaci ještě složitější.
Omezená kapacita dopravy nevyhovuje poptávce
Celosvětová kapacita lodní dopravy pro automobily zůstává stabilní kolem čtyř milionů přepravených vozů ročně do roku 2023, ale začátkem roku 2024 došlo k rekordnímu nárůstu na 5,25 milionu vozů. Přesto tento nárůst kapacity nedokáže uspokojit extrémní poptávku, která souvisí s rostoucím vývozem z Číny. Lasse Kristoffersen, generální ředitel Wallenius Wilhelmsen, potvrdil, že trh námořní dopravy je aktuálně překvapivě silný a určuje cestu k rozvoji, avšak vývoz z Číny je i tak příliš rychlý. Tato nesrovnalost mezi výrobou a dopravou může mít vážné dopady na celkovou nabídku a cenovou stabilitu na evropském trhu automobilů.
Výrobci automobilů se tak ocitají v paradoxní situaci. I když se jim podařilo zvýšit objem výroby a exportu do zahraničí, kvůli přetíženým transportním kapacitám čelí nečekaným překážkám. České automobilky a další evropské značky se mohou naoko radovat z nižší konkurence, avšak situace na trhu ukazuje, že tento kavárenský úspěch může mít své stinné stránky. Stabilizace námořní dopravy a řešení problémů s kapacitou budou klíčové pro budoucí úspěch čínských automobilek na evropském trhu.